Unser Service: Wir kümmern uns um all Ihre Anforderungen
Von der Planung über die Fertigung, Auslieferung und Inbetriebnahme, bis hin zum Recycling Ihrer Produkte bei Neuanschaffung – wir leisten Ihnen individuelle Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus Ihrer Maschine und Produktionslinie.
- Beratung rund um Ihren Bedarf
- Anforderungsgerechte Auslegung und Angebotserstellung
- Von der Planung bis zur Realisierung: absolute Sorgfalt, innovative Technologien, zertifizierte Qualität
- Passgenaue technische Einbindung in bestehende Anlagentechnik und Maschinen
- Support: telefonisch und per Fernwartung bei der Projektierung und Inbetriebnahme unserer Produkte – auf Kundenwunsch auch vor Ort
- After-Sales-Service: Ersatzteilplanung und -beschaffung, kundenspezifische Dokumentation On-Demand
- Fachkräfte unseres Reparaturservice sorgen für eine rasche Abwicklung Ihres Reparaturauftrags
- Support- und Applikationsingenieure sorgen bei Störungen schnell für stabile Produktionsbedingungen
- Schulungsexperten unterstützen Sie mit Wissen und Know-how aus erster Hand
FAQ – Service, Support & Bestellung
Durch individuelle Beratung auf Basis Ihrer Anwendung – inklusive Auslegung von Motor, Controller und Systemarchitektur.
Weitere Informationen:
Viele Produkte sind kurzfristig lieferbar oder schnell konfigurierbar. esitron steht für Liefertreue und langjährige Partnerschaft mit Kunden und Lieferanten.
Weitere Informationen:
Unser Service beginnt nicht erst, wenn etwas nicht funktioniert. Wir begleiten Sie von der Projektplanung über die Inbetriebnahme bis zum laufenden Betrieb Ihrer Anlage – mit direktem Draht zu den Entwicklern, die die Produkte gebaut haben. Ob Parametrierung, Fehlerdiagnose oder Reparatur: Sie sprechen bei uns immer mit jemandem, der Ihre Anwendung fachlich versteht.
Ja. Unsere Techniker unterstützen Sie bei der Inbetriebnahme dezentraler Servoantriebe, Servo-Regler und Positioniersteuerungen – sowohl remote als auch vor Ort. Gerade bei komplexen Mehrachsanwendungen oder Anlagen mit spezifischen Anforderungen an Dynamik und Positioniergenauigkeit zahlt sich eine begleitete Inbetriebnahme aus.
Es gelten die üblichen industriellen Gewährleistungsstandards – Details werden projektspezifisch definiert.
Wenden Sie sich direkt an unser Service-Team per Telefon oder E-Mail. Da Entwicklung und Support bei esitron unter einem Dach liegen, können wir Fehlerbilder meist schnell einordnen und gezielt reagieren – ohne lange Ticket-Schleifen oder Weiterleitungen. Für dringende Fälle steht Ihnen ein direkter Ansprechpartner zur Verfügung.
Weitere Informationen:
Ja, wir reparieren und überholen Servoantriebe, Servo-Regler, Digitalanzeigen und weitere Antriebskomponenten aus unserem Portfolio – auch ältere Baureihen. Wenn eine Reparatur wirtschaftlich sinnvoller ist als eine Neuanschaffung, sagen wir Ihnen das offen. Falls ein Austausch notwendig ist, helfen wir bei der Auswahl einer kompatiblen oder verbesserten Lösung.
Sie senden das defekte Gerät mit einer kurzen Fehlerbeschreibung an uns. Wir prüfen den Schaden, erstellen ein Angebot und reparieren nach Ihrer Freigabe. In der Regel erhalten Sie eine Rückmeldung zur Fehlerursache und zum Reparaturumfang, damit Sie die Ursache auch auf Seite der Anlage nachvollziehen können.
Wir legen Wert auf langfristige Verfügbarkeit, weil wir wissen, dass Maschinen im Feld oft über viele Jahre laufen. Konkrete Angaben zur Verfügbarkeit von Ersatzteilen oder Software-Versionen teilen wir Ihnen auf Anfrage produktspezifisch mit. Bei absehbaren Produktwechseln informieren wir unsere Kunden frühzeitig.
Ja. Gerade wenn Antriebe, Steuerungen und Mechanik zusammenspielen, ist eine isolierte Fehlersuche oft wenig zielführend. Unser technisches Team analysiert gemeinsam mit Ihnen das Systemverhalten – inklusive Auswertung von Fehlerprotokollen, Parameterhistorien und Bewegungsprofilen. Damit sparen Sie Zeit und vermeiden Fehldiagnosen.
Direkt an uns. esitron entwickelt und fertigt kundenspezifische Antriebslösungen – von der Anpassung einzelner Komponenten bis zur Entwicklung kompletter mechatronischer Antriebssysteme. Wenn Sie eine Applikation haben, für die Standardprodukte nicht passen, sprechen Sie uns an. Wir prüfen, was technisch machbar ist, und machen Ihnen ein konkretes Angebot.
Die häufigste Ursache ist eine zu niedrige Berechtigungsstufe. Gehen Sie in ServoLink unter DATEI und geben Sie den Nummerncode (Passwort) ein. Bitte beachten Sie: Elektronik- und Motorparameter lassen sich bei SC2 und SC10 ausschließlich mit einem entsprechend qualifizierten Passwort ändern.
Dafür gibt es drei häufige Ursachen – prüfen Sie diese der Reihe nach: 1. Veraltete ServoLink-Version: Aktualisieren Sie die Software über den Startbildschirm (Menü „?" → „Auf Update prüfen"). Eine Internetverbindung ist dafür erforderlich. 2. Falsch eingestellte Schnittstelle: Prüfen Sie im Windows-Gerätemanager unter „Geräte und Drucker" den COM-Port des Schnittstellenkonverters und stellen Sie ihn in ServoLink entsprechend ein. 3. Schnittstellenkonverter nicht initialisiert: Ziehen Sie den USB-Schnittstellenkonverter einmal ab und stecken Sie ihn neu ein – an manchen Rechnern werden die Einstellungen sonst nicht korrekt übernommen.
Wenn Satzanwahleingänge definiert sind, haben diese eine höhere Priorität als der manuelle Startbefehl und blockieren ihn. Entfernen Sie die Satzanwahleingänge oder starten Sie die gewünschte Bewegung alternativ über „Ausführen".
Diese Meldung tritt auf, wenn im Inbetriebnahmefenster ein Satz gestartet und anschließend das Fenster gewechselt wurde. Bleiben Sie während eines laufenden Satzes im Inbetriebnahmefenster.
Auch hier fehlt in der Regel die nötige Berechtigungsstufe. Geben Sie in ServoLink unter DATEI den Nummerncode ein, bevor Sie Parameter übertragen.
Parameter, die in der PC-Software eingegeben werden, müssen aktiv in den Motor übertragen werden. Ohne diesen Übertragungsschritt bleiben die Werte nur in der Software und werden nicht vom Antrieb übernommen.
In ServoLink ist unter Parameter → Benutzer → Achstyp keine Auflösung in Ink/360° oder Ink/m eingetragen. Ohne diesen Eintrag kann keine Umrechnung in eine Anzeigeeinheit erfolgen. Tragen Sie Achstyp und Auflösung ein, um die Umstellung freizuschalten.
Der Fahrbefehl passt nicht zur aktuell aktiven Betriebsart. Typische Konstellation: Der Antrieb steht in der Betriebsart „Positionieren", es wurde aber ein Drehzahlsollwert vorgegeben – oder umgekehrt. Wählen Sie vor dem Fahrbefehl immer die zugehörige Betriebsart aus.
Es gibt zwei häufige Ursachen: 1. Die im Fahrbefehl vorgegebene Geschwindigkeit liegt oberhalb der parametrierten Maximalgeschwindigkeit. Reduzieren Sie die Fahrgeschwindigkeit oder erhöhen Sie den Parameter „Maximaldrehzahl bei 100%". 2. Die Beschleunigungszeit (Rampe) überschreitet den zulässigen Maximalwert von 9999 ms. Verkürzen Sie die Beschleunigungszeit entsprechend.
Im generatorischen Betrieb (Bremsen, Absenken) steigt die Zwischenkreisspannung an. Die integrierte Ballastschaltung begrenzt diesen Anstieg – ist die anfallende Ballastleistung jedoch zu groß, reicht der interne Widerstand nicht aus. In diesem Fall ist ein externer Ballastwiderstand anzuschließen. Hinweis: Bei den Firmwareversionen 010.151.22 und .23 liegt ein bekannter Fehler vor, der die Ballastschaltung beeinträchtigt. Ein Firmwareupdate auf Version 010.151.24 oder neuer behebt das Problem.
Es ist kein Eingang mit der Funktion „Endschalter" parametriert. Parametrieren Sie die Eingangsfunktion „Endschalter" oder wählen Sie eine alternative Referenziermethode.
Dieser Fehler tritt in den Firmwareversionen 010.107.61 und .62 auf. Ein Firmwareupdate behebt das Verhalten.
Die Strombegrenzung für das Referenzfahren auf Block bezieht sich auf den im Benutzerbereich begrenzten Strom – also x % von x %. Erhöhen Sie beim Referenzfahren den zulässigen Strom, im Zweifelsfall auf 100 % des begrenzten Stroms.
Der häufigste Grund ist eine nicht passende GSDML-Datei. Ermitteln Sie über ServoLink die Firmwareversion des Antriebs und wählen Sie anhand der Datei GSDML.txt (auf der mitgelieferten CD) die zugehörige GSDML-Version aus.
Solange keine aktive Busverbindung besteht, werden die Eingänge nicht ausgewertet. Stellen Sie die Reaktion auf Busfehler auf „Keine Reaktion", bis die Busverbindung verfügbar ist.
Wenn der STO aktiv ist – also einer oder beide STO-Eingänge nicht auf 24 V stehen – wird der Endschalter-Status nicht angezeigt. Für dieses Verhalten gibt es aktuell keine softwareseitige Abhilfe; prüfen Sie die STO-Verdrahtung.
Ursache ist eine aktivierte Querschlusserkennung: Die beiden Eingänge „Anlaufsperre" und „Sicherer Halt" werden dabei gleichzeitig geschaltet, was die Quittierung blockiert. Abhilfe: Schalten Sie die Eingänge zeitversetzt oder deaktivieren Sie die Querschlusserkennung. Weitere Details finden Sie im Handbuchkapitel „Sicherer HALT".
In der Regel sind die E/A-Funktionen auf Master und Slave unterschiedlich parametriert. Stellen Sie sicher, dass die E/A-Funktionen auf beiden Achsen identisch parametriert sind.
Die Stromsensorjustage wurde bei geschlossener Bremse durchgeführt und ist daher ungenau. Führen Sie die Stromsensorjustage erneut durch – diesmal mit geöffneter Bremse (Freigabe mit abgeschaltetem Bremsmanagement).