Dans l’épisode 10 du podcast vidéo FunWithDrives, Andreas Vonderschmidt aborde le sujet des longs câbles. En effet, à partir de 10 mètres, des phénomènes tout à fait notables se produisent.
Et il ne fait pas ici référence à des phénomènes tels que le blocage des freins dû à une chute de tension trop importante sur le câble – ce qui est certes un problème, mais que tout le monde a généralement à l’esprit.
Andreas Vonderschmidt:
Je voudrais m’attarder tout particulièrement sur la question des réflexions sur les câbles. En effet, à partir de 10 m, et surtout à partir de 20 ou 30 m, des pics de tension importants peuvent affecter les enroulements des moteurs si aucune mesure n’est prise au niveau de l’armoire électrique. On peut facilement atteindre 3 kV, voire plus selon la configuration.
Cela s’explique par le fait que l’impédance du moteur est différente de celle du câble et que l’onde électromagnétique se réfléchit sur le câble. Et chaque fois qu’il y a réflexion, un effet d’amplification peut se produire.
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Et c’est exactement ce qui se passe sur le câble d’alimentation, ce qui peut entraîner la destruction des moteurs. Souvent à cause de courts-circuits entre spires.
La solution consiste à veiller à la « santé » du réseau, c’est-à-dire :
✅ installer des selfs adaptées : parfois suffisant, c’est-à-dire uniquement une inductance (L) ou
✅ des filtres de tension : souvent suffisants, L + atténuation ou
✅ des filtres sinusoïdaux : solution « tout-en-un », L + C.
De plus, la panne immédiate du moteur n’est pas toujours facilement détectable. Souvent, le phénomène se manifeste de manière plus indirecte : la durée de vie des moteurs est plus courte qu’elle ne le serait si des mesures avaient été prises.
Règle générale : à partir d’une longueur de câble de 10 m, il faut tenir compte des réflexions sur la ligne.
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Andreas Vonderschmidt: Je fais le lien entre la technologie et les gens.
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