Donc : oui, c’est la même chose.
Si l’on regarde du côté du moteur, on constate que les deux variantes ont la même conception :
des aimants permanents dans le rotor et un enroulement statorique correspondant – enroulement réparti, enroulement denté, etc.
D’où viennent alors ces deux appellations ? 🤔
BLDC est plutôt utilisé dans le langage courant pour désigner des moteurs plus simples, à l’origine en remplacement des moteurs à balais. Le BLDC s’accompagne alors généralement d’un variateur à 4 quadrants plus simple, souvent intégré, ou d’un régulateur simple. Le retour d’information se fait généralement via des capteurs à effet Hall.
Les servomoteurs proviennent de la tâche de positionnement « plus complexe ». Ils sont régulés par des servorégulateurs avec des systèmes de capteurs correspondants, par exemple optiques, et une commutation sinusoïdale.
Telle était la situation initiale. Aujourd’hui, les deux termes sont utilisés de manière assez interchangeable. Il existe des servomoteurs sans capteur, des moteurs BLDC avec codeurs. En fin de compte, c’est toujours la même chose. Logiquement, tout doit s’accorder. Donc moteur + système de codeur + régulateur.
En bref : BLDC = servomoteur.
À propos, petite remarque en passant : il serait plus correct de parler de moteur électrique à commutation électronique plutôt que de BLDC.
En effet, le moteur BLDC n’a aucun lien électromagnétique avec un moteur à courant continu. Mais je pense que le train pour le changement de nom est déjà parti… 😅
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