esiBlog – esitron

Concepts de machines sans armoire électrique pour le secteur de l’hygiène – Entraînements compacts de conception hygiénique

Annett Graupner — Tue, 05 May 2026 07:35:44 +0000

Jusqu’à présent, pour répondre à cette combinaison d’exigences, on ne pouvait raisonnablement recourir qu’à un variateur de fréquence et à une armoire électrique adaptée, ou bien placer les unités d’entraînement à côté de la machine ou du convoyeur, derrière un capot de protection. En d’autres termes, aujourd’hui, soit on installe le servomoteur compact en dehors de la zone hygiénique…

Source

Fun with Drives ! N° 8 : Contrôleurs d’entraînement décentralisés ou centralisés

Annett Graupner — Thu, 07 May 2026 07:59:27 +0000

En bref : Les variateurs décentralisés présentent les avantages suivants : ✔️Modularité ✔️Coût total réduit (moins de câbles, pas d’armoire électrique) ✔️Moins de travaux de câblage ✔️Évolutivité simplifiée Les entraînements compacts (c’est-à-dire les moteurs équipés d’un variateur) présentent des avantages significatifs, notamment lorsque les câbles sont longs et que les systèmes et les…

Source

Fun with Drives ! N° 7 : Systèmes de bus

Annett Graupner — Mon, 09 Mar 2026 08:09:14 +0000

Une vision simplifiée – géographique : 🗺️ Amérique du Nord → EtherNet/IP, Modbus et aussi en partie PROFINET Europe → PROFINET, EtherCAT, Sercos, Powerlink, CANopen Asie → CC-Link Observation intéressante : De nombreux systèmes de bus ont vu le jour autour d’écosystèmes d’automatisation puissants (par exemple Siemens, Rockwell, Beckhoff, Bosch Rexroth, B&R ou Mitsubishi).

Source

Fun with Drives ! N° 6 : La loi « bretelles et ceinture »

Annett Graupner — Thu, 26 Feb 2026 08:40:43 +0000

Ou mathématiquement : Soit… S = facteur de sécurité Ing = nombre total d’ingénieurs participant à la conception d’un entraînement alors : S est proportionnel à |Ing| où… |Ing| = cardinalité de I (nombre d’ingénieurs) Qu’est-ce que je veux dire par là ? 🙂 En fait, chaque fois qu’une puissance requise est spécifiée, un facteur de sécurité est ajouté. Celui qui le calcule chez le constructeur de…

Source

Fun with Drives ! N° 5 : Traits ou bits – qu’est-ce qui importe pour les codeurs ?

Annett Graupner — Tue, 17 Feb 2026 08:01:31 +0000

Si un fabricant affirme disposer d’un système 30 bits, n’est-ce pas formidable ? Je parle bien de 1 073 741 824 positions. Si ce n’est pas précis, ça… Mmh… peut-être que non, en fait. Car si l’encodeur ne dispose que de quelques traits, par exemple 128, le système ne pourra tout de même pas positionner avec précision. Pourquoi ? Parce que c’est essentiellement le nombre de traits qui compte…

Source

Fun with Drives ! N° 4 : Freins à aimant permanent – Couple nominal vs couple de maintien « réel » !?

Annett Graupner — Tue, 10 Feb 2026 08:19:11 +0000

Et quelle a été votre première réaction lorsque vous avez redémarré ? Vous avez probablement appuyé un peu plus fort sur les freins afin d’éliminer la couche de rouille qui s’était formée sur les plaquettes. Et ce phénomène se produit exactement de la même manière avec les freins de stationnement pour moteurs électriques, par exemple les freins à aimant permanent. Dans la pratique…

Source

Fun with Drives ! N° 3 : Un BLDC est-il identique à un servomoteur, ou pas ?

Annett Graupner — Wed, 04 Feb 2026 09:25:44 +0000

Donc : oui, c’est la même chose. Si l’on regarde du côté du moteur, on constate que les deux variantes ont la même conception : des aimants permanents dans le rotor et un enroulement statorique correspondant – enroulement réparti, enroulement denté, etc. D’où viennent alors ces deux appellations ? 🤔 BLDC est plutôt utilisé dans le langage courant pour désigner des moteurs plus simples…

Source

Fun with Drives ! N° 2 : Pimp your Drive -> 3 leviers pour optimiser un entraînement

Annett Graupner — Fri, 30 Jan 2026 10:10:09 +0000

Je vous propose aujourd’hui trois astuces secrètes : chacune d’entre elles permet d’augmenter les performances d’environ 20 % sans améliorer le moteur. 🤯 1️⃣ Limiter la température ambiante à 20 degrés. 2️⃣ Négliger/ignorer le déclassement de la transmission. 3️⃣ Indice ISO H (autoriser 180 degrés au niveau du bobinage). Ne vous méprenez pas. Il existe par exemple des cas où il est judicieux…

Source

Fun with Drives ! N° 1 « Fiche technique »

Annett Graupner — Wed, 28 Jan 2026 11:16:27 +0000

Si vous souhaitez classer et comparer des moteurs, vous devez veiller à ce que les données soient indiquées pour un échauffement identique de l’enroulement. Un échauffement de 100 K (K = Kelvin) au niveau de l’enroulement est courant. Mais il existe également d’autres indications, par exemple 120 K. Les données ne sont alors plus vraiment comparables. Astuce : Dans les fiches techniques…

Source

Fun with Drives ! Le nouveau format vidéo du directeur général Andreas Vonderschmidt

Annett Graupner — Wed, 28 Jan 2026 08:21:03 +0000

Fun with Drives ou le plaisir avec la technique d’entraînement, voilà le thème de ce nouveau format publié sur LinkedIn, mais également disponible ici, sur l’esiBlog. Andreas Vonderschmidt s’intéresse moins aux bases qu’aux connaissances spécialisées, aux secrets et aux astuces concrètes en matière d’entraînement. Objectif : Comment trouver la meilleure solution d’entraînement ?

Source